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為了加強運輸治理，了解運輸協(xié)議計劃機制，考察這五方面各自的作用和影響有助于我們理解運輸環(huán)境的復雜性和運輸協(xié)議計劃機制的復雜性。為此，很多政府比一般企業(yè)要更多地干涉參與承運人的流動。 政府期望形成不亂而有效率的運輸環(huán)境，促使經(jīng)濟持續(xù)增長。這種干涉參與往往采取規(guī)章制度、政策促進、擁有承運人等形式。

運輸交易與一般的商品交易不同，一般的商品交易只涉及買方和賣方，而運輸交易往往受到五方的影響，他們是托運人（起始地）、收貨人承運人、政府和公家。政府通過限制承運人所能服務的市場或確定他們所能收取的價格來規(guī)范他們的行為；通過支持研究開發(fā)或提供諸如公路或航空交通控制系統(tǒng)之類的通行權來促進承運人發(fā)展。  因此，承運人但愿托運人愿意支付的最高費率收取運費，從而使轉移貨物所需的勞動、燃料和運輸工具本錢最低，并且期望在提取和交付時間上有靈活性，以便能夠使個別的裝運整合成經(jīng)濟運輸批量。因為運輸也是一種經(jīng)濟行業(yè)，所以政府要維持交易中的高效率水平。預計運輸時間、貨物損失率以及精確和適時的交換裝運信息和簽發(fā)憑證。運輸服務中應包括詳細的提取貨物和交付貨物的時間。